pikabu.ru

• Техногенные катастрофы #89. Предтеча большого взрыва

  Автор: Даниил Ли.

  
  

  Ну чё, котаны, техногенка?

  
  

  Сегодня речь пойдёт об одном непримечательном судне восемьдесят шестого года постройки. Его жизнь была долгой и насыщенной, но слава к нему пришла лишь спустя годы после смерти. Я сейчас вкратце опишу обстоятельства гибели этого корыта, а вы попробуйте угадать три вещи: место, где он затонул; груз, который он перевозил в свой последний рейс; ну и – для особых ценителей – название судна на момент гибели. Погнали!

  Корабль в начале...
  

  
  

  Итак, построен наш герой был на верфях города Наруто и в детстве звался Daifuku Maru No.8. Шестнадцать лет он отпахал на японскую компанию Daifuku Kaiun KK в роли земснаряда, а потом вышел в тираж и пошёл по рукам.

  
  

  Завсегдатаи нашей рубрики знают, как катятся по наклонной суда японской постройки. Это в молодости ты – успешный лайнер в Японии, а старость и смерть встречаешь в роли ржавого парома где-нибудь в Индонезии. Такова селява, и судьба нашего героя – ещё одно тому подтверждение.

  
  

  Уже в 2002 году наш японец плавает под корейским флагом (и с корейским именем Seokjung No. 505); в 2005 он – Zheng Long, принадлежащий гонконгской конторе и плавающий под флагом Белиза; в 2007 он – New Legend Glory под Панамским флагом. В 2008 в той же Панаме после очередной перепродажи он и получил имя, под которым ему суждено будет войти в историю.

  
  

  Вместе с новым именем судно получило довольно серьёзную переделку корпуса и превратилось в сухогруз. Оно меняло флаги, как перчатки, возило что попало куда придётся, тихо доживая свои дни и постепенно превращаясь в ржавое корыто. Под занавес своей биографии оно неспешно ковыляло из Грузии в Мозамбик под флагом Молдовы с русским капитаном и командой из украинцев (глобализация, бессердечная же ты сука!). До Мозамбика наш герой, впрочем, не доплыл, ибо в одном из портов по пути следования это корыто было признано для плавания непригодным и разрешения на выход не получило. Владелец объявил о банкротстве, судно было арестовано за долги, команда разбежалась по домам, груз был арестован и помещён на склад. На дворе стоял 2014 год. В феврале 2018, всеми позабытый, наш герой проржавел до такой степени, что тихонько, без человеческих жертв и лишней помпы, затонул около волнолома, где простоял последние четыре года.

  ...и в конце своей карьеры

  
  

  А теперь ответы на вопросы, заданные в начале этой заметки:

  
  

  Итак, в 2018 году, возле волнолома бейрутского порта, никому не нужный, затонул сухогруз Rhosus, перевозивший груз моей любимой аммиачной селитры производства ООО «Рустави Азот». Два с половиной года спустя, 4 августа 2020, эта селитра взорвётся в пожаре, возникшем на соседнем складе, где хранилась пиротехника. Взрывом будет практически полностью уничтожен порт Бейрута.

  
  

  Такие дела…

  Автор: Даниил Ли.

  Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_308250
  

  Пост с навигацией по Коту

  
  

  Подпишись, чтобы не пропустить следующую техногенку!

  Все остальные техногенки здесь: pikabu.ru/@Cat.Cat/saved/1426045

• Су-34

  Источник https://russianplanes.net/id281903

• Автомобили дорожают

  Всем привет! Примерно полгода назад я решил сохранить для себя на память стоимость автомобилей нескольких марок. Сохранил, зашёл через месяц проверить на официальный сайт и увидел насколько всё подорожало. Продолжил традицию. Сегодня имею скриншоты с ценами авто за полгода. Думаю кому-то точно станет интересно. Сколько у нас инфляция в процентах вы говорите?🙈